Það er enginn munur á framhliðinni og framskóflunni, en nafnið er annað.Virkni þess að setja aftur umgjörðina og framskófluna er ekki mjög góð.Það bætir bara smá persónuleika við útlitið.
Meðan á akstri stendur munu 80% af krafti sigrast á vindmótstöðu þegar hraði ökutækis fer yfir 60 mph.Framskóflan dregur úr magni lofts sem kemst inn í botninn og minnkar þannig áfram.ABS verkfræðiplast er svolítið erfitt, en seigja þess takmarkað.Það þolir háan hita og ekki auðvelt aflögun.hart, vinnubrögð góð.lítur hágæða út.almennt notaðir gera bíltöskur eða nálægt jörðu
Við akstursakstur, sigrast á eftir að hafa farið yfir 60 mph.þar með hækkandi loftþrýstingur niður á við;
Í mörgum upprunalegum bílum, miðað við umferðarmöguleika tíðar rispur, var þessi hluti venjulega úr mjúku gúmmíi.meiri staða er, betri draga minnkun áhrif framför höfuð loft;Neðri endinn ætti að halla of mikið;
Auk loftflæðisins sem fer inn í undirvagninn, mun lögun, staðsetning, horn og önnur gögn framhliðarinnar einnig hafa áhrif á loftflæðið sem fer inn í miðlægt rist og loftflæðið sem leiðir til beggja hliða líkamans.
Það eru almennt 5 bindastöngir til að breyta bifreiðum.Toppurinn að framan er fyrir ofan framvélina og tengdur við efri enda framfjöðrunarinnar.Neðri tengistangirnar að framan eru tengdar við neðri hluta framfjöðrunarinnar til að bæta stöðugleika framfjöðrunarinnar þegar ökutækið snýr;Miðja krossbandsstangir, allt bindastöngin er í "kross" lögun undir bílnum til að bæta stífleika alls bílsins;Aftari tengistöngin er staðsett á neðri hluta farangursrýmisins til að bæta snúningsstífni afturhliðar bílsins.Efsta stöngin að aftan er tengd við afturfjöðrunina til að bæta stöðugleika að aftan þegar beygt er.
Pósttími: 10-nóv-2022